(499) 256-20-65, 256-82-95, 8 (909) 154-2199
komarov19@yandex.ru
| Скрип тормозов (свист, визг и другие звуки) и способы их устранения |
|
Устранение досадного визга, свиста и скрипа тормозов похоже на борьбу с герпесом – вы можете лечить симптомы и улучшать состояние пациента, но практически невозможно устранить причину. К счастью, звук тормозов не является результатом деятельности вируса. Скрип вызван комбинацией факторов. Скрип тормозов на самом деле является высокочастотной вибрацией. В дисковых тормозах скрип и свист вызваны вибрацией тормозных накладок и дисков, накладок и суппорта, суппорта и его крепления. В колодочных тормозах вибрация возникает между колодкой и барабаном, между колодками и опорным диском (щитом). Трудно сказать, почему так противен визг тормозов. Некоторым он напоминает скрип ногтей о стекло, они не выносят этого, хотя этот звук и «нормален» для многих транспортных средств. Большинство водителей требуют, чтобы их автомобиль тормозил плавно со спокойным звуком «шшшш». Никакого скрипа, визга и свиста. Никаких сочувствующих взглядов других водителей или пешеходов, которые оглядываются посмотреть, собираетесь ли вы останавливаться или нет. Скрип тормозов заботит многих автовладельцев, потому что они боятся, что с их автомобилем что-то не так и ездить на нем небезопасно. Звук может свидетельствовать о неисправности, но единственный способ проверить это – осмотреть тормоза. Если вы не увидите явной неисправности (изношенные накладки, отъединившиеся, поврежденные или потерянные детали), то можете попробовать предпринять следующее: • Демпфировать накладки • Смазать суппорт • Заменить детали суппорта (направляющие, шпильки, втулки) • Заменить накладки • Заменить диски • Очистить тормоза (барабаны) Незакрепленные накладки Один способ успокоить скрипящие тормозные накладки – закрепить их в своих посадочных местах суппорта. Если накладки крепятся к суппорту одной шпилькой и имеют монтажные проушины, которые надо загибать, убедитесь, что накладки не двигаются от движения руки. Если накладки крепятся скобами, заклиниваются прокладками, натяжными пружинами, проверьте, все ли части крепления на месте. Если вы не видите там каких-то деталей, это не значит, что их не должно быть. Слесарь, который последний раз работал с вашими тормозами, мог просто забыть их поставить. Поэтому будет нелишним посмотреть в иллюстрированном руководстве схему/рисунок ваших тормозов и убедиться, что все части на месте. Если накладки установлены правильно, но все равно скрипят, можно использовать один из самых дешевых способов их успокоить: снять накладки и установить на их обратной стороне изолирующие прокладки. Такие прокладки (обычно самоклеющиеся) работают как подушки для демпфирования вибраций между накладками и тормозным суппортом. Еще одна разновидность такого способа – нанести гасящий компаунд на заднюю часть накладок. Такие компаунды застывают в резиноподобную массу и гасят колебания. Вместо компаунда можно использовать сухую молибденовую смазку. В отличие от обычной смазки, она стойка к внешним факторам – не смывается и не выгорает. Будьте осторожны, не допустите попадания смазки на переднюю, рабочую поверхность накладок. Стабилизация суппортов Тот же самый подход может использоваться и на суппорте. Очистка и смазка направляющих суппорта могут также помочь устранить колебания, чтобы успокоить тормоза. Колебания здесь могут быть вызваны износом или утерей крепежных элементов. Если суппорты проржавели или изношены, их, возможно, придется заменить. Но, скорее всего, в большинстве случаев вы можете продлить их срок службы, очистить их и смазав места крепления. Возможно, вам придется заменить направляющие суппорта, штоки, зажимы и/или втулки, если зазоры между суппортом и кулаком слишком велики. Используйте высокотемпературную смазку, если хотите, чтобы смазочный материал остался там, где он должен находиться. Шумные тормозные колодки Некоторые колодки являются более шумными, чем другие. Полуметаллические колодки, как правило, вызывают большинство шумовых проблем, потому что они более тверды, чем безасбестовые органические колодки (NAO). Высокое содержание металла в них часто и является причиной визга, когда металл трется о металл. Количество и тип наполнителей и связующих составов в фрикционном материале может сильно влиять на уровень шума, производимого данным набором колодок и накладок. Снижают уровень шума такие компоненты, как графит, углерод и "каучуковые модификаторы". Латунь - еще один компонент, который помогает ослабить шум (она также очищает барабаны и диски). Многие из производителей новейших прокладок, разработанных для тихой работы, используют неметаллическую "керамически-улучшенную" формулу для устранения шума. Дизайн самих колодок также может влиять на интенсивность произведимого шума. Закругленная кромка переднего края на колодках, способствует более плавному скольжению по диску. Шлицевание колодок изменяет частоту, с которой колодки колеблются, таким образом, шум может быть устранен из тормозной системы. У некоторых колодок есть специальное покрытие, которое переходит на поверхность диска, как только новые колодки начинают использоваться. Материал покрытия оставляет пленку на диске, которая уменьшает шум, вибрацию и износ диска. Эта пленка также делает колодки менее чувствительными к мелким неровностям поверхности дисков. Если «родные» колодки слишком шумные и не могут быть успокоены изолирующими прокладками, специальным противошумовым составом или смазочным материалом, то единственным способом избавиться от шума будет их замена на другие.  Эти тормозные колодки полностью стерты. Тормозным колодкам никогда нельзя позволять стираться, до обнажения металла, поскольку это также повредит ваши диски. Продолжение следует... |
| Телефоны: (499) 256-20-65, 256-82-95, 8 (909) 154-21-99 |