a.    Главная проблема этого метода проявляется в том случае, если  между лобовым стеклом и рамой при предыдущей установке лобового стекла было оставлено слишком мало места, т.е. полиуретановый слой меньше 2 мм. Такой зазор слишком мал даже для специального ножа, и стекло начинает ломаться и крошиться. Часто кусочки стекла попадают в отверстия обдува стекол, откуда они, впрочем, вылетят под напором воздушной струи.
b.    Можно вырезать для замены лобовое стекло и изнутри автомобиля, но для этого тоже нужен специальный нож, пневматический или аккумуляторный. Мощный нож оставляет больше царапин на металлической кромке рамы автомобиля, сдирая краску, но эта проблема решается закрашиванием металлических частей праймером, подходящим данному полиуретановому герметику. Можно, конечно, для этой работы использовать и обычный кухонный нож, если у вас нет специальных инструментов. Но в этом случае работа займет многие часы.

c.    Поначалу, до того как вы почувствуете, с какой силой надо нажимать на нож, сколько уретана захватывать за один раз, чтобы не сломать нож, эта работа будет отнимать у вас много времени. Со временем, после многих замененных лобовых стекол, у вас появится опыт, позволяющий управляться с этой работой довольно быстро.  Оставьте примерно слой старого герметика толщиной примерно 3 мм.

4.    Подготовьте кромку рамы автомобиля. Уберите грязь и промойте водой. Сровняйте слой старого уретана (герметика) до толщины 3 мм лезвием. Все места, где старый герметик оказался поврежден или видны следы ржавчины, освободите от герметика до металла. Вся ржавчина должна быть тщательно устранена, а зачищенный металл должен быть покрыт праймером (грунтовкой).